淄博火车站南广场片区建设捷报频传 南城新貌让人期待

淄博站客运设施改造工程即将进入实质性建设阶段

4月29日下午，淄博火车站南广场片区建设传出捷报：交通枢纽工程南地库主体建设已完成；还迁项目主楼7月底将全部封顶；综合管廊工程已完成80%……火车站南广场片区建设取得阶段性突破和决定性胜利，开启了品质城市建设的崭新篇章。右图为猪龙河改造工程一角和火车站南广场片区还迁项目建设现场。

同时，淄博站客运设施改造工程施工图设计也已获中国国家铁路集团有限公司批复，淄博站客运设施的建设设计最终定稿，即将进入实质性建设阶段。下图为淄博站站房及南广场效果图。

火车站片区是进出淄博的重要门户，是展示城市形象的第一窗口。但这些年南部片区发展较慢，市民居住环境差、道路交通拥堵、城市配套功能缺失，产业层次不高，成为淄博这座城市发展的隐痛。这些困扰火车站广场周围的问题，一度被视为难以解决的矛盾。

随着火车站南广场片区改造被列为提升城市品质的“一号工程”，历史遗留的难题，正逐一被破解。疫情防控期间，淄博火车站南广场片区建设指挥部积极响应市委、市政府号召，在抓好疫情防控的同时，率先实现全面复工复产。

复工以来，广大建设者们转“危”为“机”，创造出一个又一个“南广场奇迹”，目前火车站南广场片区建设已取得阶段性突破和决定性胜利。4月29日下午，火车站南广场片区建设传出捷报：交通枢纽工程南地库主体建设已完成；还迁项目主楼施工最快已到25层，7月底将全部封顶；综合管廊工程已完成80%，猪龙河改造工程柳泉路段一期工程已基本完成……在参建的4500余名南广场铁军的共同努力下，各项建设任务加速推进，跑出了兵贵神速的“南广场速度”，开启了品质城市建设的崭新篇章。

淄博建筑史上开挖的最深基坑——深22米，最底部距离地面有7层楼高。

加速 为主城提质增容

作为“一号工程”，建设方向必然与淄博城市发展战略保持一致，如何为城市提质增容，是南广场建设者们的不懈追求。

“火车站南广场作为南城高质量发展的‘桥头堡’，高标准规划、高质量建设，体现在每一个工程上，更落实在每一个细微的施工细节上。”火车站南广场项目指挥部现场负责人王大海说，以周边居民最为关注的民生工程——还迁项目为例，华泰社区还迁项目的地下车库在淄博市首次采用预应力槽形板作为车库顶板进行施工。

槽形板结构跨度最长16.25米，共2318块，可以将柱网加长，有效利用空间。如果按照常规的现浇结构施工，华泰社区的2206户还迁房需要建设两层地下车库，而采用这样的新工艺施工，将立柱减少的空间进行有效利用，仅需一层即可满足一户一车位的停车需求，还降低了造价，具有绿色环保、施工快捷、停车方便等优点。

目前，华泰社区地下车库槽形板已经安装1100块，车库主体完成65%，主楼施工最快已至23层；良乡社区地下车库主体已完成，主体施工最快至18层；铁路社区地下车库主体基本完成，主楼施工最快已至25层。三个安置小区计划7月底前全部实现封顶。此外，还迁商业主楼正在进行17层的最后封顶冲刺，地下车库完成70%；公交枢纽北商业主体已封顶，正在进行二次结构施工……

“再看全长1687米的综合管廊工程，这是张店区建设史上的第一条综合管廊。主体为3.3米x3.1米单仓断面形式，目前主体工程已完成80%左右，正在进行内部安装工作。看，这一层层的托臂支架，将分别架起不同的管线……通过该项目的建设，可实现自来水、中水、强电、弱电管线入廊，有效化解城市‘空中蜘蛛网’‘拉链马路’等问题，增强城市综合承载力。”当天，记者跟随王大海的脚步，实地探访了这个宽可跑车的“神秘”地下工程。

如果说还迁项目及综合管廊工程的建设，带给记者的直观感受是“惊艳”的话，那么，淄博人民警察训练基地的地下综合训练场，记者只能用“震撼”来形容。

“仅地下训练场的面积就有7200余平方，加地下车库的话，足足有1万余平方，建设规模在全国领先。”王大海说，这个项目是典型的向空间要资源、利用原有地形——在地下湖的基础上进行的改造，不仅有效利用空间，提升了承载力，同时还节省了项目投入。项目建成投用后，还可为训练者提供多项便利——“地下训练场所的隐蔽性较好，许多涉密训练可以随时进行，而且不受天气影响。”

窥一斑而知全豹。为主城提质增容，对于南广场建设者在施工中的用心，此刻已无需多言。

奋力 为品质城市添彩

火车站南广场片区建设不仅是一项民生工程，更是城市品质提升的“一号工程”。“一号工程”不仅仅体现在责任与担当上，更彰显在技术实力上。交通枢纽工程，是“一号工程”中的“重头戏”。当天，记者在项目负责人沈浩的带领下，再次走进这个淄博有史以来开挖最深基坑的施工现场。

“工程的建设地点地势低洼，在现有条件的基础上需要建设地下停车场、匝道桥、广场景观，以及预留轨道交通，总建筑面积达14万平方米，技术及施工难度前所未有。”一边说着，沈浩一边带领记者走上了一座崭新的军绿色桥梁。“这是刚刚搭建起的一座应急桥梁，为了解决现场的交叉施工难题。”据沈浩介绍，火车站南广场片区建设工程属于多层立体交叉施工。交叉施工难免会遇到相互制约的情况，为此，他们努力克服一切不利因素，逢山开路、遇水搭桥，主动创造条件来解决交叉施工遇到的难题。

进入交通枢纽工程的施工现场，塔吊林立，车辆穿梭，工人埋头于手上的工作，一派热火朝天的繁忙景象。

“这个基坑深22米，最底部距离地面有7层楼高，是淄博有史以来最深基坑。看，南地库主体已完成建设，目前正在进行东西坡道施工和外墙的防水回填工作。北地库及轨道交通预留工程正在进行主体结构施工。”据沈浩介绍，轨道交通预留工程建成后，将实现国铁、地铁的零换乘，建成投用后将大大提升城市品质。

作为城市品质“颜值”担当的猪龙河改造工程，一直备受社会关注。当天，记者走进围挡内的“河道公园”，体会了一把“慢下来，让日子过成诗”的悠闲感觉。

设计理念人性化，景观绿化公园化，广场铺装精细化，从白云广场云朵飘飘的坐凳，到秋日私语广场脚下的地刻枫叶，再到树上设置的“小鸟之家”。在这里，处处体现着建设者的人文情怀，彰显着淄博的城市温情。

该工程南起昌国路北到共青团路，全长3.5公里，建设面积12.2公顷，其中水域面积4.5公顷，将原有河道拓宽为12至16米，沿线设置7处蓄水钢坝，改造5座现有桥梁，新建2座桥梁。

“完成建设任务向广大市民开放之时，猪龙河将实现河道重生、历史再现的华丽转身，水清岸绿、鸟语花香、桃红柳绿的城市河流，将成为市民新的记忆。目前，柳泉路段一期工程已基本完成建设任务，正进行亮化、智能化施工收尾等工作。”项目负责人明卫东科长介绍说。

“建设中，我们充分尊重历史，小心翼翼保留住了这座城市的历史记忆。先后保留了原有雕塑、红卫桥桥标等猪龙河专属历史记忆，传承猪龙河文脉。同时，保留了五角枫、法桐、刺槐，留住这些城市的历史见证者，还因地制宜保留了5处篷河盖板，经过专业机构检测安全，改造成新的城市观景平台，拓宽了市民活动空间。”明卫东告诉记者，他们提出了河道景观公园化的理念，兼顾行洪河和景观功能，努力将猪龙河打造成为文化河、生态河、智慧河。

“我们首次将智能化互动元素引入公园建设，增加了城市公园互动性、生动性、灵动性；首次在中心城区建设会‘呼吸的河道’，河道底部铺砌生态互锁砖，海绵城市理念与防洪河道有机融合，起到自然净化、自我修复水源的作用；广场铺装首次采用本地企业生产的金刚石地砖，代替大理石……”明卫东一连道出的多个“首次”，足以证明了该工程的建设标准之高。

采访结束后，记者沿火车站南广场片区道路提升工程——王舍路一路前行，路面宽阔平坦，路旁绿意盎然，往日坑洼不平的背街小巷，如今已一跃成为淄博城市发展下的光明通途！路的前方，高品质打造、高质量发展的南城画卷已缓缓展开……