川南城际铁路首批50根钢轨运抵泸州 预计从6月开始铺轨作业

5月6日下午，泸县老火车站站场内，36台龙门吊同步作业，运轨列车上最后一根长500米、重30余吨的长钢轨被卸下并摆放到存轨台上。至此，川南城际铁路首批50根钢轨成功进驻泸县铺轨基地，为6月即将展开的铺轨作业奠定了基础。

铺轨基地现场，50根钢轨整齐排列

首批50根长钢轨运抵泸州

5月5日，一列满载500米长钢轨的列车从成都石板滩焊轨基地出发，5月6日凌晨顺利驶入川南城际铁路泸县铺轨基地。6日上午，铺轨基地36台龙门吊同步启动，开始对平板车上的钢轨进行卸车作业。

据铺轨基地现场负责人顾代全介绍，36台龙门群吊间隔距离在15米左右，必须同步启动才能保证钢轨在卸车过程中不发生弯曲变形，因此，长钢轨的卸车过程非常缓慢。施工现场，一名设备操作人员统一操控着36台龙门吊同步作业，一根根500米的“长龙”整齐有序地卸入长轨存放区。

6日下午，首批到站的50根长钢轨完成卸车，摆放到存轨台上，标志着川南城际铁路铺轨作业即将启动。顾代全告诉川江都市报记者，川南城际铁路泸县铺轨基地承担着内江至泸州全线130多公里轨道的铺设任务，预计从6月开始铺轨作业，先从泸县往内江方向铺设，完成内江段的铺轨任务后，再从泸县方向往泸州方向延伸。

目前，川南城铁泸县段的路基、架梁以及附属工程施工已接近尾声，铁路底砟铺设已拉开帷幕。作为川南城际铁路线上工程的最后一道重要工序，轨道、轨枕的铺设将为泸州首条高速铁路通车计划的如期实现奠定基础。

6月份将进入铺轨作业阶段

铺轨基地轨道存放区，36台龙门吊整齐排列，50根500米长的钢轨平放在存轨台上，一列挂着36节平板车的运轨专列准备返程。顾代全告诉记者，因为高速铁路所使用的轨道很长，运输列车也经过专门设计，每次运输量为50根，约1500吨。

顾代全解释：“长钢轨所用钢材等级高，具有维修费低、使用寿命长等特点。此外还有一大优点就是动车运行时噪音小。”

乘坐普通火车时，会不时听到“咣当、咣当”的声音，这是因为火车频繁接触铁轨接头引起的噪音。目前，很多普通火车使用轨道多是25米长的铁轨，而使用500米长钢轨，接头会大大减少，噪音自然就小。

那么，500米长的钢轨又是怎样生产出来的？顾代全说，长钢轨均来自攀枝花，最初出厂的钢轨长度只有100米，在运抵成都石板滩焊轨基地后，这些钢轨进行再加工，100米钢轨焊接成500米长轨。

“顺利的话，6月将进入铺轨作业阶段。”顾代全说，开始铺轨后，这些500米长轨将通过铺轨基地群吊，吊装到拼装好的长轨运输支架上，再通过机车运输到铺轨现场，到达铺轨现场后与铺轨设备连挂，从而完成铺轨作业。正常情况下，每天可铺设两公里左右。(川江都市报记者 曾刚 摄影报道)