先还债还是先重组？北汽银翔经销商讨债事件陷“死结”

财联社（北京，记者 徐昊）讯，在北汽银翔所在地重庆“驻扎”近半个月后，北汽银翔经销商并没有等到令人满意的结果。相反，因双方在“先还债还是先重组”的问题上各持己见，持续了一年多的北汽银翔经销商讨债事件也由此陷入了“死循环”。

“现在北汽银翔没有任何钱能给经销商解决问题，只能等到重组完成，（拖欠）经销商欠款也必须按照现在的还款方案执行。”7月10日，北汽银翔总经理白天明对前来公司维权的北汽银翔经销商给出了最新答复。

白所称的“现在的还款方案”，是今年6月27日以来从全国各地陆续来到重庆，并与北汽银翔方面进行了近半个月的交涉后得到的结果。“我们（6月）27日就来了，但北汽银翔负责人并没有出面。直到7月8日，才和北汽银翔方面进入到谈判程序。”一位因不满5月13日的还款方案而来到重庆，并参与谈判的北汽银翔经销商代表告诉财联社记者，“谈判曾一度持续到凌晨2：00”。

5月13日，北汽银翔和重庆北汽幻速销售公司召集了全国25家经销商，宣布了债务处置方案——北汽银翔方面希望把经销商的全部欠款打6折分8年偿还，前五年还利息，从第六年开始还本金。

而按照7月10日公布的“还款方案”，除了欠款打6折一项没有变化，其他条款为：经销商债务在100万元以下的，在完成重组后还款20%，剩下的部分5年内还完；经销商债务在100万元以上的，或在重组过程中可以以债转股的形式偿还，或按照此前方案，前五年还利息，6-8年偿还本金。

“债务在100万以上的经销商大概有一百多家。”上述北汽银翔经销商向记者表示。

相对于重新调整后的债务清偿方案，更令经销商不安的是北汽银翔方面关于还款程序上的态度。按照北汽银翔方面的说法，即便是按照“现在的还款方案”，也需要等到“北汽银翔重组完成后”。

“正常情况下应该在（今年）7月底能进入司法程序。”7月9日，有北汽集团内部人士向经济观察报记者表示，目前重庆市政府正有序推进北汽银翔的司法重组，“司法重组即债务重组，根据法院裁定就清偿债务时间、金额及方式重新达成协议。”

北汽集团方面称，重组后以重庆市政府为代表的国资系统将成为北汽银翔的最大股东，但并未透露重组的细节以及各方具体的持股比例。

“北汽银翔目前的重组方案为重庆合川区政府占股约36%，为第一大股东；北汽集团占股约34%，其他30%的股份没有最终确定。”有北汽银翔经销商向记者透露了北汽银翔重组方案中的具体持股比例，“其中银翔系方面占股约15%，剩余的股份将用来解决银行、供应商等方面的债转股问题。”

截至发稿，北汽方面并未对上述重组方案予以回应。

天眼查显示，目前北汽银翔汽共有北汽集团、重庆银翔贸易公司、重庆银翔事业集团公司、重庆银翔投资开发公司和国开发展基金公司五家股东，持股比例分别为26%、23.3%、22.03%、16.02%和12.65%。其中，银翔系为实际控制方。

去年4月，在北汽银翔宣布重组后，曾有消息人士透露称，重组后北汽集团和重庆市政府将分别持股37.5%，重庆合川区政府持股14%，银翔贸易持股11%。但彼时这一方案并未得到当事各方的确认。

债务处理一直是北汽银翔重组的难点。“如果未经过法院重整程序，则债权人可以通过诉讼等法律手段解决债权债务问题；如果经过法院破重整程序，则申报债权需要按照重整计划执行。”北京市京师律师事务所财产执行法律事务部主任陈士忠指出，“是否已经进入法院程序，这点很关键。”

一边是北汽银翔方面表示重组后才能解决债务问题，一边是经销商不同意重组清偿方案，持续了一年多的北汽银翔经销商讨债事件似乎已陷入“死结”。