Uber和Lyft如何在像新年这样繁忙的夜晚让司机上路

编者按: 在10月中，我们写了关于拼车服务如何在万圣节期间管理驾驶员供应和骑手需求的文章，但是除夕更加繁忙。2016-17年，优步宣布，预计在这个大夜晚，它将在450个城市提供超过1500万个游乐设施，是去年的三倍。消息人士告诉企业家，除夕夜与万圣节一样，许多相同的策略和经济原则适用于万圣节，尽管对此NYE的一种新策略是，Uber计划向所有车手展示其确切的票价，因此不会感到意外。

请继续阅读，以了解有关Uber，Lyft和Gett如何吸引承包商司机在大量夜间工作的更多信息。

本文最初发表在2016年10月28日。

在任何一天，拼车公司都面临着平衡供需的后勤难题。当他们努力使道路上的汽车数量与寻求乘车的乘客数量相匹配时，他们依靠计算机算法来指导驾驶员并实时保持客户的更新。但是在万圣节这样一个繁忙的夜晚，保持平衡变得更具挑战性。

是的，万圣节是乘车最繁忙的夜晚之一。当然，还有除夕，需求激增，以及在特定市场飙升的时候，比如新奥尔良的狂欢节，圣帕特里克节 (适用于像芝加哥这样认真对待酒吧爬行的城市)，甚至是较小的场合，如体育赛事、音乐会或会议。

像新年一样，普遍性定义了万圣节。司机不一定被引导到城镇的某个地方，因为人们可能在任何地方庆祝。这不仅给公司带来了挑战，也带来了机遇。它需要一些技巧来纠缠承包商，并确保每个人都能得到他们的款待: 司机获得报酬，客户获得高效的乘车机会，公司获得利润。

拼车服务派遣承包商而不是员工的事实使这一切变得如此复杂。简而言之，公司不能告诉司机，“你必须工作。”他们可以提出建议，但不能强制要求。随着技术促进零工经济的持续扩张，远程劳动力变得越来越普遍，越来越多的公司将驾驭这种皱纹。

没有人能确切地预测在万圣节或其他繁忙的夜晚会有多少司机在路上。即使是最著名的拼车公司也已经存在了不到十年的时间，因此它们可以借鉴的历史数据很少。这就是为什么他们为增加供应而制定的精通经济的策略将在这个万圣节全面生效。

预测动态定价

很有可能，作为一名骑手，你一直处于动态定价的接收端。Uber称其为激增定价。Lyft称之为黄金时段。在需求旺盛的时期，乘车价格会上涨。

Lyft的一位发言人在给企业家的电子邮件声明中说: “万圣节是Lyft一年中最繁忙的夜晚之一。”“由于需求水平高，乘客可能会遇到黄金时段的价格，但我们将尽一切努力确保路上有足够的司机让每个人都能负担得起。”

动态定价使许多客户感到沮丧，这就是拼车平台Gett所依靠的。

Gett CMO Nahshon Davidai在一封电子邮件声明中说: “我们将在10月31日和整个万圣节周末提供免飙升票价，就像我们在一年中的每一天一样。”“Gett对定价完全透明，并根据估计的乘车时间和距离提供确定的报价。因此，由于万圣节的需求增加，顾客不需要担心票价上涨。“

Davidai还指出，对于每周50个精选的 “高峰” 时间，Gett向驾驶员支付1.2倍的常规工资，该公司从驾驶员那里收取10% 佣金，并允许他们接受并保留所有小费。该公司没有具体说明在司机工资或激励措施方面是否有万圣节计划。

(Uber拒绝与企业家分享有关万圣节供需管理策略的信息。其他拼车公司和朱诺没有及时回应这个故事的出版。)

然而，动态定价是运营多少拼车平台的核心，无论客户对此有何看法。这并不意味着价格欺诈，而是限制需求的一种方式。

纽约大学斯特恩商学院 (Stern School of Business) 信息、运营和管理科学教授阿伦·桑达拉詹 (Arun Sundararajan) 说: “坚持 '我们反对激增' 的信息是一场失败的战斗，尽管它可能会吸引某些客户。”“这当然是必要的创新之一。五年前的高峰时间，你永远也打不到出租车。“

Sundararajan解释说，机票价格不断波动，但客户已经逐渐接受这样一个事实，即坐在飞机旁边的人可能为他或她的旅行支付了低得多的价格。他预计，激增定价将成为更多的一部分。他说: “我不认为这是将其称为激增定价的最佳品牌选择。”“航空公司什么都不叫。”

激增定价的论点并不是什么新鲜事。最近，向司机保证动态定价将在某个地区生效。优步称其为 “盈利提升”，而Lyft称其为 “有保障的黄金时段”。在任何一种情况下，平台向驾驶员发送提前消息，通知他们驾驶的机会，并接收例如在给定时间在给定区域内的乘车的正常费用的1.8倍。这些公司在预期某个地区的高需求时会提供此服务，以激励驾驶员工作。当供应充足时，优步不会冒价格攀升和激怒骑手的风险。

“今年，我们可能会看到他们更有效地使用 [收益提升]，这将导致更少的激增，” 为多个平台开车的Rideshare Guy的博客作者克里斯蒂安·佩雷 (Christian perea) 说。“但几乎可以肯定的是，它仍然会在那里。万圣节凌晨3点，你不会得到3美元的85街区骑行费用。“

司机促销

拼车公司为司机提供其他类型的金钱激励。其中包括每小时工资保证和完成给定数量的游乐设施的奖金。例如，根据UberMovement.com，以下是今年新泽西州优步司机的一些万圣节奖金:

“想赚取额外的万圣节款待吗？在11/1/16之前完成25次或以上的旅行，以赚取额外的假期奖励: 500美元: 完整的100旅行 $300: 完成75次旅行 $200: 完成50次旅行 $100: 完成25次旅行”

驾驶员通常必须阅读一些细则并遵守准则，才能获得此类交易。这些是多伦多司机有资格在万圣节2015获得每小时30美元保证的规则:

“至少每小时30美元的下午8点，2在周六晚上在线至少2小时完成每小时至少1.25次 (平均) 在线接受并完成85% 次旅行请求”

那么哪种激励措施最有效？这就是拼车公司试图解决的问题。

Sundararajan说: “我认为他们将发展到创造更加国际化的激励结构。”“更多地针对个人提供者，其中一些人已经表明他们更容易接受某种形式。”例如，他解释说，公司将避免向可能没有司机的司机提供激励措施。公司还可以利用奖金来瞄准一些他们最好或最可靠的司机。

perea说，这些公司已经在进行激励目标定位。过去，他看到这些公司向潜伏了几个月的司机提供了特殊奖金，以便让他们在万圣节等繁忙的夜晚重新上路。他还说，该公司通过一个名为 “动力驱动程序一” 的项目定期测试新的激励措施。

驾驶员奖金和动态定价都是许多拼车公司供应管理不可或缺的一部分。

斯坦福大学商学院 (Stanford Graduate School of Business) 经济学教授保罗·奥耶 (paul Oyer) 表示: “一个是让你的司机每天出现并出现在平台上，另一个是让他们在你需要的时候到达你想要的地方。” 他研究零工经济和优步司机。“它们是补品，而不是替代品。每一个都有助于使另一个更有效。因此，进行一定数量的游乐设施的这些奖金通过有效使用boost得到加强，反之亦然。”

现在你可能会想，“难道不是每个人都想在万圣节开车，并从这些激励措施中获利吗？”在去年的一篇文章中，perea解释说，万圣节往往会使驾驶员摆脱困境，尤其是当公司向驾驶员保证他们会得到丰厚的报酬时。

“看起来，当这些大型节日活动来临时，所有以前停止开车的司机都出来赚钱，让市场饱和。街道上充斥着Uber U和粉红色的胡须。这种 “迟到” 的劳动力储备使得预测像万圣节或NYE这样的假期变得更加困难，但仍然可行。去年，当万圣节在星期六落下时，perea写道。然后，他向驾驶员保证: “即使有很多饱和，我仍然希望周六的收入比平时多一点。”

拼车公司的策略在提高供应方面是有效的，但一些司机已经了解到，如果外面有太多其他司机，他们将会有很多竞争。而且，在Uber要求驾驶员在一定时间内完成一定数量的旅行以有资格获得奖金的情况下，驾驶员可能无法满足这些条件。通常，perea说他是否开车将取决于公司提供的促销活动。也就是说，如果他们提供太多，他会呆在家里。

“今年我不会开车，因为我绝对相信他们会在增加供应方面做得很好，” 佩雷亚说。“有趣的是，我在寻找的是他们会在多大程度上鼓舞活动或假期。…如果太多了，那么我实际上就不开车了，因为我知道司机会无处不在，而且更有可能是司机方面的半身像。"

这些技术如何转化为其他行业

Oyer解释说，在线劳动力市场平台分为两类: 商品化匹配和差异化匹配。

拼车公司是商品化匹配的一个例子，因为驾驶员的身份没有发挥作用-每个驾驶员都提供相同的服务，将乘客从a点运送到B点。“中介的任务是管理供求关系，降低价格并提高效率，” Oyer在谈到ridesharing公司时说。“他们在经营市场。”

优工等差异化配套服务，为技术工人寻找客户提供平台。“他们匹配买家和卖家。他们所做的就是给他们一种找到彼此的方法，“Oyer说。“中介完全不参与其中。”

就像拼车公司根据驾驶员完成的骑行次数提供奖金一样，Sundararajan表示，他认为使用零工实施销售激励措施的公司有潜力 (类似于假日零售工人的佣金)。

使拼车服务与众不同的另一个因素是即时性。Sundararajan说: “在其他市场，你不会出现这种瞬时波动。”“很多时候，事情可以提前充分规划。”

假设，会计师可以为税收季节的需求做好准备，甚至在4月的头几天收取比一年中的其他时间更高的费用。但是动态定价对大多数其他类型的公司来说意义不大。它最适合按需服务。

“交付和驾驶将非常迅速和谨慎地遵循这种方法，但只会持续几年，” 奥耶笑着说，“直到它们被无人驾驶汽车取代。”