主营业务疲软 2019年多家上市车企利润骤降

财联社（北京，记者 徐昊）讯，受疫情影响，多家国内整车上市公司推迟发布了2019年财报预告。在2019年国内汽车市场销量整体下滑8.2%的背景下，目前已公布的13家车企2019年业绩预告显示，共有4家车企亏损，其中众泰汽车亏损额达到60亿—90亿元。值得注意的是，包括江淮汽车、*ST海马、曙光股份等6家在2019年扭亏为盈的车企，多数是通过获政府补贴或抛售资产实现的。

上汽最赚钱 众泰亏损最大

在目前公布的13家A股上市车企业绩预告中，市值最高的上汽集团预计2019年实现归属于上市公司股东净利润256亿元，净利润规模最大。

尽管如此，上汽集团2019年净利润预计仍同比下降28.9%。上汽集团方面指出，公司2019年度整车销量623.8万辆，同比减少11.54%，同时叠加“国五”与“国六”车型切换加剧供需矛盾，以及受国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响，影响了公司的整体利润。

公开信息显示，上汽集团为清“国五”车型库存，在去年4月底豪掷30亿元现金红包，为旗下荣威、MG名爵以及MAXUS大通品牌“国五”车型提供补贴，压缩了部分利润空间。在整车板块，上汽集团旗下合资和自主品牌销量均下滑，仅上汽大通销量同比增长21.36%。“2020年上汽大通的销量目标将确保16万辆，挑战18万辆。”上汽大通总经理王瑞通在近日立下了“军令状”。

在已公布业绩预告的车企中，受计提商誉减值约60亿元影响，众泰汽车成为去年国内亏损金额最大的上市车企。据众泰汽车2019 年度业绩预告显示，其2019年预计亏损60亿—90亿元，而上年同期盈利为8亿元，同比下降850%—1225%。

众泰汽车表示，2019年受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。在公司汽车销量大幅下降，没有达到预期的情况下，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备。

“受排放标准升级影响，众泰去年曾较长时间处于无车可卖的状况，导致主营业务收入骤降，且官司缠身，计提商誉减值也是无奈之举。”有行业分析师表示。

此外，一汽夏利预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损12.5亿-13.9亿元，同比下降3450.31%-3825.54%，也是13家车企中利润下滑最为严重的一家。一汽夏利给出的理由是，“受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，报告期内公司产销持续低迷，以及由此导致的资产计提减值准备和安置员工费用增加所致”。

一汽夏利过去一年频频转让资产及整车业务，为一汽集团整体上市做准备。至去年年底，一汽夏利已成为一家名副其实的“壳公司”。

卖房卖地 扭亏车企利润成色不足

在已公布业绩预告的13家车企中，共有9家在2019年实现了盈利，其中6家实现了扭亏为盈，但绝大多数车企的利润“成色不足”，盈利并非因主业的好转，而是得益于非经常性损益的增加。在扣除非经常性损益后，仍为亏损状态。

在2019年实现盈利的9家车企中，江铃汽车实现净利润和销量同比双增，其净利润增长60.96%、销量增长1.75%；乘用车全年销量5.2万辆，同比增长高达706%。对于业绩回暖，江铃汽车归结为“在2019年积极采取降本增效措施带来的盈利水平提升”。

不过，数据显示，2018年江铃汽车归属于上市公司股东的净利润仅为9183万元，同比下滑86.71%。较低的基数为2019年江铃汽车业绩的提升留下了较大空间。一汽轿车2019年预计实现归属于上市公司股东净利润3600万-5400万元，同比下滑73.45-82.30%。值得注意的是，前三季度，一汽轿车的净利润还处于亏损状态，且亏损额高达2.67亿元，仅在第四季度就实现了扭亏。

究其原因，在去年第四季度一汽轿车通过政府补贴加上处置资产获利2.05亿元，这成为该公司实现全年利润反转的原因。公告显示，2019年10月15日，一汽轿车获得长春汽车经济技术开发区补助1亿元人民币，该资金专项用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目；同年12月11日，一汽轿车又发布了两则转让资产的公告，两起交易预计分别为公司2019年增收0.57亿元和0.48亿元，合计1.05亿元。

与一汽轿车通过转让资产实现利润反转类似的，还有*ST海马。*ST海马2019年净利润预计盈利9000万-1.3亿元。在今年1月16日的公告中，海马披露了其出售房产的进展，目前已出售344套房产，占总出售套数的94.25%，应收款1.68亿元，已收款1.62亿元，对净利润影响9008万元。

不仅靠卖房获利，2019年9月，海马汽车还通过转让其所持有的上海海马汽车研发公司100%股权，获得4.3亿元收益。

除此之外，*ST安凯、福田汽车均通过转让子公司股权的方式，获得了投资收益；凯马B、曙光股份则通过房产处置取得部分收益；而江淮汽车亦通过获取政府补贴及拆迁补偿款合计10.52亿元，实现了扭亏为盈。

“截至目前，还有近一半的上市整车企业没有公布2019年业绩预报，但可以预期的是，2019年车企整体业绩均将下滑。”在前述行业人士看来，虽然去年车企整体表现不佳，但在今年可能出台的汽车消费刺激政策作用下，部分企业的主营业务将得到一定改善。